Los primeros trenes comenzarán a circular en fase de pruebas el próximo mes. El sistema tendrá 13 kilómetros, 14 estaciones, una tarifa integrada anunciada de RD$35 y conexiones con el Teleférico y corredores de autobuses.
Octubre será el mes de las primeras pruebas
Después de años de construcción, el Monorriel de Santiago entra en una de sus etapas más esperadas. El Gobierno informó este 14 de septiembre que los trenes comenzarán a circular en octubre de 2026 como parte del proceso de pruebas y puesta en marcha, mientras la estructura principal debe quedar completada durante septiembre. La meta oficial es avanzar hacia una apertura gradual antes de terminar el año, incluyendo visitas guiadas previas a la operación comercial plena.
El sistema recorrerá aproximadamente 13 kilómetros y contará con 14 estaciones, comunicando Cienfuegos con Pekín y atravesando áreas importantes de la Ciudad Corazón. Los trenes han sido diseñados para alcanzar velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, y las autoridades proyectan intervalos de hasta 90 segundos entre unidades cuando el servicio opere plenamente. La infraestructura incluye además miles de pilotes y columnas, un patio-taller y un túnel de aproximadamente 500 metros diseñado para proteger el entorno de la Zona Monumental.
Un viaje no terminará necesariamente al bajar del monorriel
Una de las características más importantes será su integración con otros medios de transporte. El proyecto contempla conexión con el Teleférico de Santiago, siete corredores de autobuses y un sistema de bicicletas públicas. Según la información presentada por el Gobierno, el esquema utilizará una tarifa integrada anunciada de RD$35, que permitiría hacer trasbordos entre los autobuses de OMSA, el teleférico y el monorriel utilizando un costo unificado.
La transformación puede tener consecuencias importantes para estudiantes, empleados y visitantes. La ruta conectará zonas residenciales, universidades, áreas industriales y el centro urbano, y las autoridades esperan que también facilite la movilidad de personas provenientes de otras provincias del Cibao. Para quienes visitan Santiago por turismo interno, una red integrada podría reducir la dependencia del automóvil para desplazarse hacia diferentes sectores de la ciudad.
Lo que todavía falta
El comienzo de las pruebas no significa que el servicio comercial empiece inmediatamente en octubre. Primero deben comprobarse trenes, sistemas eléctricos, señalización, estaciones, seguridad, tiempos de operación e integración con los demás componentes de transporte. Las autoridades plantean cerrar 2026 en proceso de puesta en servicio, pero el calendario efectivo de operación para pasajeros dependerá de cómo avance esa fase técnica. Esa diferencia resulta importante para evitar confundir la circulación de prueba con la apertura definitiva.
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